La historia de la X-PYR
¡Recién estrenada! La serie X-PYR STORY se puede ver gratis en https://bit.ly/xpyr-story
Fue una experiencia inolvidable. Enhorabuena a todos.
los mejores deseos
Greg
INSTRUCTOR
Autor: X-Pyr
X-PYR: Día 7
El último día…
Hoy nos hemos reunido con Nicolas Hayes durante el desayuno. Hemos discutido las opciones sobre cómo pasar a Francia y seguir hacia el noroeste, hacia el TP4. Había dos pasos diferentes entre los que elegir para pasar al lado francés. Nicolas conocía a algunos pilotos de la zona y nos dio algunos consejos sobre dónde ir.
Nos preparamos y empezamos a caminar. Al comenzar el ascenso, vimos a Greg Hammerton caminando hacia el otro paso. Discutimos un poco nuestras opciones y llegamos a la conclusión de que probablemente no habría mucha diferencia. Este paso o el otro. Patata…
Al acercarnos al paso hacia Francia, el viento aumentó rápidamente y se canalizó a través del paso. Rotor mayor en el lado francés. Nuestro plan de despegar en lo alto del lado de sotavento y coger las primeras térmicas en el lado orientado al este fue imposible de ejecutar, y tuvimos que bajar bastante (por debajo de la inversión) y adentrarnos en Francia antes de encontrar una zona aceptable para despegar. Por desgracia para nosotros, vimos a Greg en el livetrack. Pudo despegar, subir alto y continuar hacia TP4. En retrospectiva, era, por supuesto, una elección de ruta mucho mejor. Más protegido de la compresión del viento, y un terreno menos hostil en el lado francés.
De todos modos, Nicolas y yo pudimos finalmente despegar y continuar hacia Luchon. Algunas térmicas débiles nos hicieron prolongar el planeo más allá del aeropuerto de Luchon, pero no mucho más. Viento de valle estable y sorprendentemente fuerte del norte. Viento en contra. Es difícil progresar volando. La única opción buena era caminar hasta el final del valle y ver si podíamos seguir volando hacia el TP4 allí.
Mientras caminábamos, calculamos nuestra velocidad, la elevación y el plazo de las 21:00 para ver si podíamos llegar a la cima del Pic du Gar. Escaso, pero decidimos intentarlo. Sería estupendo terminar la carrera en el aire. Nuestros dos equipos nos ayudaron con el suministro de comida, agua y todo lo necesario para seguir adelante. Nicolas tenía a su padre y a sus hermanos apoyándole. Son gente estupenda, ¡y es muy agradable conocerlos a todos!
En el pico, nuestras opciones para despegar no eran tan buenas como esperábamos. Al final decidimos intentarlo desde una zona de altas ortigas. Una brisa débil, y los dos despegamos al mismo tiempo y volamos juntos hacia el TP4. Como el Pic du Gar está a 1900 metros, el planeo fue largo y duró 25 minutos.
Aterrizamos 5 minutos antes de la hora límite. Una buena manera de terminar el día, y la carrera, aunque no haya sido un gran día para nosotros.
Últimas consideraciones
Xpyr
Qué Xperiencia!!
¡Tuve la oportunidad de venir a experimentar esta carrera y fue increíble!
Podría hablar de la lluvia, del senderismo bajo la lluvia, del dengue, de las dificultades… Pero eso era sólo parte del juego.
Prefiero pensar en las más bellas vistas de una de las más magníficas cordilleras montañosas del mundo, y en lo increíble que fue recorrer sus pequeños rincones, valles y picos.
Cómo la remontada tras el despegue abrió este increíble abanico de valles y picos, algunos cubiertos de nieve todavía.
Cómo los buitres eran tan simpáticos para indicar las térmicas pero se marchaban en cuanto empezábamos a dar vueltas con ellos para dejar espacio al torpe pájaro blanco y rojo que aparecía.
Cómo no es necesario empezar desde la cima de la montaña ya que a mitad de la colina las térmicas ya eran buenas, y un despegue a tiempo te haría salir de la cima en minutos si lo calculabas bien.
Eso sólo si hablamos de la naturaleza.
Pero la XPyr es mucho más que la naturaleza, es la gente que lo monta de forma asombrosa con atención al detalle y cuidado y también los pilotos y asistentes que acuden de todo el mundo para realizar esta increíble aventura.
He intentado no utilizar superlativos, pero no es posible, todo es superlativo en este evento, los organizadores, los pilotos, los asistentes y por supuesto la naturaleza!
Me encantó todo, incluso el sufrimiento antes del buen tiempo(aunque preferiría sin él😉).
Espero volver la próxima vez.
Muchas gracias Renata por ser mi apoyo, con atención, paciencia y cariño.
Gracias a todos los demás, organización, pilotos, seguidores.
¡Me ha encantado!!!
Grande abraço,
João
La entrega de premios de la X-Pyr 2022
Tras cruzar la línea de meta los últimos pilotos, y como en cada competición, esta tarde se ha celebrado la entrega de premios de la X-Pyr 2022.
Los tres primeros equipos clasificados han recibido sus premios en un maravilloso y amistoso ambiente. Además, se ha hecho entrega de un diploma al resto de participantes.
Kinga Masztalerz – Gran trabajo en la X-Pyr 2022
Gran trabajo de Kinga, que ha terminado la carrera en 24º lugar, completando la ruta de 299,9km.
David Corpas – Día 7 El último vuelo
Último, intenso, emocionante y satisfactorio día de la carrera X-Pyr 2022. Muy contento con haber entrado al top ten de la tabla y me voy con un buen sabor de boca para ser mi primera participación. Ha sido una carrera muy muy dura y no ha sido fácil, pero esto aún hace que me sienta más feliz conmigo mismo del trabajo realizado. Me quedo con muchos momentos grabados en el corazón y con el espíritu de esta carrera. GRACIAS
James Elliot mientras David Corpas se acerca
¡No te pierdas este vídeo! Las palabras de James Elliot mientras David Corpas se acerca desde atrás. Competición y compañerismo.
¡¡¡¡El mejor equipo de la historia!!!!
No hacen falta más palabras, esto es lo que dice Cedar: ¡¡¡¡Best team ever!!!!
¡La carrera X-Pyr ha terminado…! ¿Cómo ha ido?
Primero- ¡cada edición es una ganancia en experiencia y exploración de nuevas zonas, además esta nos adentra en los Pirineos!
Segundo- ¡también cuando parece difícil (esta vez la ruta era de más de 600km y cruzaba la cresta principal dos veces, y el pronóstico del tiempo era malo) de alguna manera funcionará, y a menudo viene mejor de lo esperado!
Y tercero- una carrera no se acaba antes de la línea de meta. Esta vez empezamos con rutas diferentes, pero nos juntamos de nuevo en cabeza para un primer vuelo largo el tercer día. Después hizo viento y por primera vez en 12 años de carreras de aventura Hike&Fly pasé un día completo de senderismo, que fue duro… El último día, con Maxime y Pierre en la misma montaña y con 150 km por delante. Hicimos un buen trabajo en equipo antes de que una zona difícil nos separara. Nos reunimos una vez más en la última gran montaña Canigou donde Maxime llegó más alto y se alejó. Decidí subir un poco para volver a la térmica, ¡y funcionó! Me mantuve concentrado en mí mismo y traté de mantenerme alto para volar lo más largo y lejos posible. En esta edición teníamos permiso para volar por debajo del espacio aéreo, lo que me permitió volar hasta 3 km antes de la línea de meta, ¡increíble!
Después de 46h de caminata, cubriendo una distancia de 262km y 18.800m de ascenso, llegué sano y muy feliz (ok, me siento como si tuviera 10 años más…).
En general esta carrera con un comité de organización familiar fue un placer y seguro que el periodo de descanso durante la noche de 9pm a 7am fue más relajado para todos los atletas y el personal (espero tener esto también en @redbullxalps 2023).
Gracias por todo el apoyo de los fans y la motivación durante estos días – ¡sois los mejores seguidores!
Equipo Tomas Matera – El último día en la X-Pyr
Empecé el último día de carrera con una caminata de 2k de desnivel. Desafortunadamente, las térmicas no funcionaron bien hasta la tarde, así que tuve que subir de nuevo. Pero luego disfruté de un vuelo increíble y terminé la carrera en Andorra a las 20:30h.
Último vuelo con el equipo noruego
Al menos han terminado el día con una puesta de sol en los Pirineos, alucinante.
David Corpas – Día 7 Objetivo, alcanzar a James Elliot
Objetivo logrado. Los dos se abrazan.
