Autor: X-Pyr

Ya estamos en Hondarribia 🎉 solo quedan dos días para el comienzo de la xpyrrace y se va notando la afluencia de pilotos por la zona, cada vez hay más furgonetas de equipos y más caras de pilotos ilusionados con lo que viene a partir del domingo.

Es mucho trabajo lo que llevamos hasta llegar a donde estamos, pero éste se ha intensificado aún más estos últimos días porque se incorpora Felipe Tudela al equipo como soporte oficial ya que Olmo Cadahia ha tenido que retirarse , tuvo un mal aterrizaje durante sus entrenos de vuelo y se ha roto el calcáneo, hueso que se encuentra en el talón,  por el impacto y necesita operación. Es una pena no poder compartir la carrera por todo el esfuerzo y dedicación que Olmo ha tenido durante estos meses previos, pero lo primero es recuperarse y ya vendrán más oportunidades en el futuro. No obstante Olmo seguirá en el equipo ayudando desde casa y toca ponerse al día con Felipe de todo e intentar intercambiar opiniones y organizarnos; pero estoy contento porque todo parece que va por buen camino y por ganas e ilusión no va a ser la cosa💪🏻.

Ya comienzan los briefings con la organización, las entrevistas con los equipos y los checking de cada detalle. Esto ya es una realidad, ya no queda nada……solo 2 días!!

Después de unos días de exploración para la carrera #xpyr2022 en los lados francés y español de la línea de recorrido, parece que el equipo de Canadá ha traído el mal tiempo canadiense con nosotros. A pesar de un par de vuelos razonables a principios de esta semana, los cielos nublados, las bases bajas y el viento son ahora la norma. Sin embargo, lo estamos aprovechando al máximo con muchas caminatas y vuelos desde las colinas con sus cimas en las nubes, y vuelos desesperados de 1m 30s pateando las copas de los árboles para salir de una colina. He aprendido que a las espinas de los Pirineos les gusta crecer justo por debajo de las copas de los helechos para que no se vean, y sacar el parapente de los campos de helechos húmedos de las colinas lleva más tiempo del esperado. A pesar de todo, ha sido un placer ver el terreno de primera mano y todavía espero que haya condiciones de vuelo el día de la carrera, el 26 🤞, aunque cada vez parece menos probable. Si no es así, llevaré mi bolsa de material de vuelo a través de los Pirineos, ¡en lugar de al revés! 

Tengo que reconocer y agradecer a mucha gente que me ha ayudado a hacer realidad esta odisea. 

Y lo más importante, gracias a mi increíble compañera @sheinamacadam por ocuparse de nuestros compromisos vitales mientras estoy fuera para que podamos hacer esto posible. 

En segundo lugar, un enorme agradecimiento a mis patrocinadores: Paraglide Canada, Pathfinder Asset Management y Christopher Bates. 

Esta carrera sería imposible sin mis colaboradores Jonathan, que me mantendrá en el camino, y Dave, que está cocinando comidas de estrella Michelin en la caravana Renault. 

Por último, pero no por ello menos importante, agradecimiento a los patrocinadores del equipo de Canadá en su país: Alex Raymont, Brad Henry, Tonya Roumiantseva, Brent Handy, Martin Zac, Renata Moravocava, Tony Evans y Nora, Richard Bruneau, Devin Andersen, Rod Frew, Jonathan Pettersen, Randy Smith, Brian MacLean, Greg Martin, Leylan McGinn, Daisy, y a todos los que compraron camisetas para contribuir a este esfuerzo. 

Para ver las actualizaciones diarias de la carrera de la X-Pyr 2022 del equipo de Canadá, síguelas en www.instagram.com/flying.james

Disfruta de una visión general del recorrido de la carrera y obtén una idea de los desafíos que presenta el curso de la misma. Sigue las últimas actualizaciones de la carrera X-PYR 2022: https://www.youtube.com/playlist?list=PLxfEDBaYDo5wbGl34Y2eaWVUT0WloOx01

Estamos a 5 días del comienzo de la carrera. El tiempo ha cambiado definitivamente y hemos pasado a realizar tareas más operativas y, por supuesto, a la preparación física. El equipo está totalmente reunido, con Jesse a la cabeza de la organización, Chris nuestro pacer, mula y experto generalista, y Ross con las responsabilidades de coordinación y co-mula. Acabo de recibir mi nuevo arnés Bogdan Fly y estoy increíblemente impresionada. Este arnés es ligero y las costuras son increíbles. He podido probarlo y hasta ahora, emocionada lo resume. Ahora es el momento de planificar la carrera basándome en algunos de estos primeros modelos de previsión con el equipo.

.

Lo primero que me viene a la mente sobre los Pirineos es un terreno seco y áspero, hierba y arbustos con pinchos, ¡pero no es cierto! Nos ha sorprendido mucho la cantidad de colinas verdes que hay alrededor de Larun.

Tanto las zonas costeras como la parte francesa son bastante húmedas y verdes. ¿Significa esto que es fácil?

En realidad no, esas hermosas colinas pueden parecer suaves y acogedoras, pero en realidad son bastante ventosas y con poca… o ninguna base de nubes cada transición es un desafío.

Serán más de 100km de vuelo muy técnico y MUCHO camino. Por no hablar de los primeros 20km de asfalto 😃 Uhh…

Ahora sólo unos días de descanso en la oficina y ¡volvemos a los Pirineos el viernes!

Mikolaj

Finalmente el tiempo avanza, pero la sensación es buena. El tiempo es caluroso, mejor ir a lo alto en parapente o alpinismo. El domingo pasado estuve subiendo el Piz Bernina 4048mM. El paisaje es muy bonito, la bajada fue dura en la nieve mojada. ¡Por suerte subí con mi parapente y el viento estaba bien… en 3700mM, así que el vuelo a Pontresina fue un placer!

Tengo que decir que antes de venir una de las cosas que me preocupaba era pensar en el calor de los Pirineos y realmente no podría haber sido más caluroso, una gran ola de calor a través de las montañas ha sido un bautismo de fuego. ¡Nosotros los ingleses no estamos acostumbrados! Jaja

La última semana ha sido una mezcla de H&F, H&R en Francia con un salto a Formigal luego Arbas, Biggore y Accous

Los dos días pasados en Arbas me ayudaron a utilizar el despegue principal y el despegue de la cresta más alta con una elevación muy débil me las arreglé para dejar el valle y hacer un par de pequeños saltos al oeste pasado Aspet a Estenos antes de regresar.
Manteniendo un ojo en el pronóstico que parece que el sur de España sería mejor conduje a Formigal desafortunadamente cambió durante la noche y el viento estaba entrando, conseguí un vuelo rápido en la ciudad para aterrizar por la furgoneta mientras veo el frente de viento haciendo su camino hasta el lago. Aún teniendo toda la tarde me dirigí al col Pourtalet para ver cómo se desenvolvía mi pulmón con la altitud. Al vivir junto al mar en Cumbria, siempre se me pasa por la cabeza cómo me sentiría corriendo en altitud. Las 2,5 horas de subida al Ibon d’Anayet y la vuelta fueron una prueba perfecta y ¡me sentí bien! 

Luego a Biggore y el tiempo no jugó a la pelota primero los cirros altos pararon las térmicas y luego a kilómetros de distancia un nimbo flotó y se acabó el día.

A continuación, el viento se ha puesto en marcha, por lo que se ha planeado una larga caminata hasta los 800 de despegue y subir a los picos más altos para sentir realmente el viento. 7 horas de subida y alrededor de Puc de Bergon & L ‘Embarrere a Col d’iseye con una hora de bajada al final.

En definitiva creo que el Pirineo francés va a ser un lugar complicado para volar xc, muy húmedo con base baja y térmicas ligeras, qué digo suena mucho a lo de casa. Jaja

¡Hola de parte de Rob, Julia y Keith!

Después de una entrada tardía en la carrera, hemos estado muy ocupados tratando de ponernos al día, y con sólo pequeños contratiempos en el camino.

Hemos pasado unos días excelentes en los Pirineos: familiarizándonos con la ruta, disfrutando de las hermosas montañas y la cultura, y pasando el rato con nuestros amigos Logan, Reavis, Mike y Cedar. Julia ha estado subiendo a los despegues con Keith y conmigo y luego bajando y recuperándonos amablemente cuando aterrizamos. ¡Hasta ahora nos hemos concentrado en la parte central X de la ruta, sobre todo porque la zona es muy hermosa!

Hemos llegado a la conclusión de que volar el recorrido es un sueño y hacerlo a pie una pesadilla, así que esperamos hacer mucho más de lo uno que de lo otro.

¡Saludos!