Día 2 – Mejores momentos en vídeo
Algunos de los mejores momentos del segundo día.
Autor: X-Pyr
Something is being prepared in Astún
Podemos ver a la cabeza de carrera listos para volar.
Esperamos que hoy sea uno de esos días increíbles de vuelo en el Pirineo.
Estad atentos al lavitrack oficial de la carrera.
Imagen tomada utilizando la opción de Livetrack24 – Google Earth.
X-Pyr Day 2 – Update
El día comenzó con lluvia, y muchos empezaron a hacer senderismo de día. Más tarde empezó a parecer más prometedor y más al norte y al este. Muchos pilotos lograron algunos vuelos cortos entre los chubascos. Pero para la mayoría fue un largo y duro trabajo en el asfalto.
En dirección al punto de giro 2, el pelotón se dividió en dos, la mayoría eligiendo la ruta norte, liderada por Maxime Pinot, que encabezó la carrera casi todo el día.
Cuando Maxime se acercó al TP 2 consiguió volar, pero aterrizó brevemente y tuvo que subir al TP y luego consiguió volar de nuevo.
Durante la carrera, Chrigel Maurer y Noe Court han sido inseparables. Llegaron juntos al TP1, sus equipos pasaron la noche en el mismo lugar, y han dado todos los pasos juntos.
Hoy han tomado la ruta del sur. Cerca del TP 2 se les unió Simon Oberrauner.
Subieron a la cima de la cresta con la intención de volar hasta el TP, pero lo encontraron nublado. La base de nubes estaba a sólo unos 1000 o 1100 m. Para poder despegar, bajaron a pie hasta estar libres de nubes y consiguieron marcar el TP volando.
Lo mismo para Tim Alongi. Después de marcar el TP, consiguieron seguir volando tras el TP, pero estaba lloviendo cuando aterrizaron.
Desde entonces ha habido quejas de otros competidores y seguidores, alegando un vuelo en la nube.
Esto hizo que el director de la carrera iniciara una investigación. Un comisario de la carrera que se encontraba en la colina confirmó que bajaron hasta que estuvieron en los murmullos, no en las nubes.
Por lo tanto, se ha considerado que no han infringido las normas de la carrera.
Muchos pilotos han alcanzado o están ahora cerca del TP 2 y lo alcanzarán mañana por la mañana. Mañana parece que se puede volar, así que el gran esfuerzo por llegar hasta aquí ha dado sus frutos.
Mañana será mucho más favorable y habrá mucha táctica para cruzar el espacio aéreo restringido sobre el Parque Nacional de los Pirineos. En algunas zonas los pilotos no podrán estar a menos de 200 m o 1000 m sobre el suelo y no podrán aterrizar a menos que sea una emergencia.
Sigue atento mañana para ver cómo los equipos negocian este rompecabezas del espacio aéreo, o lo rodean para ir a lo seguro.
Día 1 – Mejores momentos en vídeo
Disfruta con los mejores momentos del primer día de ésta X-Pyr 2022
Mikolaj Kocot – Primer día
El primer día de X-Pyr ha quedado atrás. El tiempo ha sido mucho mejor de lo previsto y, en general, estoy muy feliz de alcanzar la meta del día: Saint-Etienne.
Más de 70 km del terreno más lento hemos dejado atrás. Hemos pagado el precio de caminar muchos km, con solo tres pequeños vuelos. Pero no hemos cometido ningún error grave y hemos mantenido un buen ritmo, por lo que hemos podido estar junto con todo el pelotón.
Mañana esperamos más lluvia, por lo que sabemos si llegaremos a Accous, pero esperemos que así sea.
Primer día, primera baliza y mucha carrera
Finalmente: ¡la carrera comenzó hoy!
El día arrancó con mejor tiempo del esperado, así que desayunamos y caminamos hacia el lugar de la salida a las 9 am.
Cuando la competición empezó a las 10 de la mañana, todos sabíamos que hoy consistía principalmente en correr rápido, largas distancias y hacer un montón de kilómetros arriba y abajo por las montañas de los Pirineos. Debido a la falta de tiempo para llegar antes y así obtener algo de tiempo de vuelo antes de la carrera, ¡era el primero en volar allí!
La cuenta atrás comenzó y salimos corriendo. 18 km en llano desde el inicio hasta la primera montaña y la primera baliza «La Rhune», después subí aproximadamente 800-900 hm y llegué al punto de giro después de 24 km de carrera/senderismo con un ascenso total de aproximadamente 1100 hm. Debo admitir que no he entrenado para correr en terreno plano, por lo que fue bastante difícil para mí, pero todo salió bien.
Tras llegar arriba puse en marcha mi Nova Xenon con el objetivo de volar lo máximo posible sin apenas térmicas. Por lo menos no llovió demasiado, así que el cielo estaba lleno de nubes y fui a aterrizar después de volar. Nuevamente, subí a la siguiente montaña donde logré elevarme un poco y gané de 70 a 80 m de altura. Sí, exactamente, esa fue la mayor altitud posible, pero muy importante, porque debido a eso pude estar incluso más alto que la mayoría de los otros pilotos y no tuve que volver a subir 250 hm como los demás. Simplemente puse mi parapente en una roseta y corrí los últimos metros hasta la cima de la montaña. ¡Eso me permitió adelantar al grupo que tenía delante! ¡Qué alivio!
De nuevo abajo, me esperaban otros 14 km y 800 hm. Me había quedado un poco al norte con respecto a la dirección correcta para el día siguiente. Así que volé por última vez en este primer día de carrera. Sabía que aproximadamente a 5 km de mí había un camping con duchas de agua caliente. ¡Ese era definitivamente el objetivo a alcanzar! Pero tal vez después de relajarme un poco, ¡tuve que apretar y correr la distancia en 30 minutos! Así que corrí rápido y ¡diablos, sí! ¡Me las arreglé para estar allí incluso 10 minutos antes!
Como recompensa, mis compañeros me trajeron pizza. Ese fue el final perfecto del día: pizza y ducha caliente. ¡A ver hasta dónde llegamos el segundo día de la carrera!
Si quieres obtener más información y algunas impresiones durante la carrera, ¡sígueme en Instagram: @heli_schrem_pf!
Equipo Heli Schrempf.
Yuji Emoto – Día 1
Un primer día realmente complicado. Tuvimos un gran error de orientación y a Yuji le costó dos horas llegar al TP1 de La Rhune. Un día largo de caminar como un jabalí.
Edouard Potel – Día 1 – G-548
¡Nada mejor que un buen día en el Pirineo! Nos hemos divertido mucho subiendo y bajando esas colinas, de verdad. Pensándolo bien, todavía estamos buscando un sentido a todo esto. Espera, ¿por qué estamos haciendo esto? No es broma, ¿600 km?
Esta mañana empezó muy bien después de una bonita noche que estuvo amenizada por el DJ Jean Bon en Getaria. Hay que admitir que la XPyr no es el único evento exitoso que ocurre en estos días. Les restos du cœur dieron una gran fiesta.
De todas formas, empezamos por el principio, el inicio de toda esta aventura: el Atlántico. Ahora tenemos que llegar al mar Mediterráneo usando alas, piernas, agilidad y, en definitiva, todas las habilidades que podamos encontrar.
Mirando las condiciones meteorológicas que estamos teniendo para los primeros días de carrera, Édouard ha decidido mantener su ritmo. No el de los superhéroes de enfrente, aunque tratamos de seguir sus ideas inteligentes.
Esto es todo por esta noche amigos. El cuenco de Buda está listo, Bon Appétit.
Tanguy Renaud-Goud – Día 1
El primer día de esta edición Xpyr 2022 ha sido realmente duro. Más de 70 km, 3200 m de caminata y algunos deslizamientos para estar esta noche en las montañas entre Saint Jean Pieds de Port y Accous.
Una pequeña cena con pasta, unos increíbles «Cannelés» como postre seguidos de una buena y necesaria noche de recuperación y ¡hagámoslo de nuevo mañana!
Toca seguir apretando y esperar buenas condiciones de vuelo en los próximos días.
¡El equipo de Tanguy Renaud Goud!
Despegando en La Rhune
Rich Binstead (equipo Australia) despegando en La Rhune.
Actualización del primer día
La salida estaba gris y nublada. El mal tiempo pronosticado no se materializó, por lo que los atletas tuvieron buen tiempo para hacer senderismo. Esto se tradujo en un ascenso muy rápido (menos de 2:30 para los 2 primeros) para algunos hasta el punto de giro en Larun.
Este es el único punto de giro de entrada y los atletas deben llegar a él a pie, firmar en el tablero y luego pueden proceder al lanzamiento.
David Corpas iba en cabeza, pero se equivocó de camino y llegó con Maxime Pinot, Tanguy Renaud-Goud en un grupo. Maxime, junto con Tanguy, firmó la tabla de tareas en primer lugar. Los 42 pilotos volaron y se dirigieron hacia el norte, ya que este es el mejor lado para caminar en caso de mal tiempo.
A continuación, los atletas se dividen en dos grupos: los que van al norte y los que van al sur. Muchos y muchos pilotos varias veces.
Maxime Pinot y Chrigel Maurer están decididos a recorrer 60 km en los próximos días, en los que las condiciones serán desafiantes y no será posible volar grandes distancias.
At the end of the day this was the leader board (teams that covered more than 60 km):
- Maxime leading with 64.5 km – achieving his day goal already.
- Tanguy Renaud-Goud has covered 64 km
- Noe Court 63.5 km
- Tim Alongi, 63,1 km
- Christian Maurer, 63 km
- Simon Oberrauner 61.3 km
- Logan Walters 60,8 km
El tiempo de descanso obligatorio comienza a las 21:00 horas, en lugar de las 22:00 horas como en las ediciones anteriores. A continuación, los atletas tendrán que permanecer en un radio de 150 m de su última ubicación hasta las 7 de la mañana. Permanece atento para ver más sobre la carrera mañana.
