El día comenzó con lluvia, y muchos empezaron a hacer senderismo de día. Más tarde empezó a parecer más prometedor y más al norte y al este. Muchos pilotos lograron algunos vuelos cortos entre los chubascos. Pero para la mayoría fue un largo y duro trabajo en el asfalto.

En dirección al punto de giro 2, el pelotón se dividió en dos, la mayoría eligiendo la ruta norte, liderada por Maxime Pinot, que encabezó la carrera casi todo el día.

Cuando Maxime se acercó al TP 2 consiguió volar, pero aterrizó brevemente y tuvo que subir al TP y luego consiguió volar de nuevo.

Durante la carrera, Chrigel Maurer y Noe Court han sido inseparables. Llegaron juntos al TP1, sus equipos pasaron la noche en el mismo lugar, y han dado todos los pasos juntos.

Hoy han tomado la ruta del sur. Cerca del TP 2 se les unió Simon Oberrauner.

Subieron a la cima de la cresta con la intención de volar hasta el TP, pero lo encontraron nublado. La base de nubes estaba a sólo unos 1000 o 1100 m. Para poder despegar, bajaron a pie hasta estar libres de nubes y consiguieron marcar el TP volando.

Lo mismo para Tim Alongi. Después de marcar el TP, consiguieron seguir volando tras el TP, pero estaba lloviendo cuando aterrizaron.

Desde entonces ha habido quejas de otros competidores y seguidores, alegando un vuelo en la nube.

Esto hizo que el director de la carrera iniciara una investigación. Un comisario de la carrera que se encontraba en la colina confirmó que bajaron hasta que estuvieron en los murmullos, no en las nubes.

Por lo tanto, se ha considerado que no han infringido las normas de la carrera.

Muchos pilotos han alcanzado o están ahora cerca del TP 2 y lo alcanzarán mañana por la mañana. Mañana parece que se puede volar, así que el gran esfuerzo por llegar hasta aquí ha dado sus frutos.

Mañana será mucho más favorable y habrá mucha táctica para cruzar el espacio aéreo restringido sobre el Parque Nacional de los Pirineos. En algunas zonas los pilotos no podrán estar a menos de 200 m o 1000 m sobre el suelo y no podrán aterrizar a menos que sea una emergencia.

Sigue atento mañana para ver cómo los equipos negocian este rompecabezas del espacio aéreo, o lo rodean para ir a lo seguro.