{"id":33538,"date":"2022-06-09T18:36:06","date_gmt":"2022-06-09T16:36:06","guid":{"rendered":"http:\/\/dev-x-pyr.com\/1st-blog\/"},"modified":"2022-06-11T00:17:39","modified_gmt":"2022-06-10T22:17:39","slug":"primer-blog-2","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/dev-x-pyr.com\/es\/primer-blog-2\/","title":{"rendered":"Primer Blog"},"content":{"rendered":"

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Todo empez\u00f3 con un viaje a Gales para la Dragon H&F del 21 al 22 de mayo, que fue cuando sal\u00ed de casa en esta \u00e9pica aventura de H&F. La previsi\u00f3n en Gales era poco favorable, con viento en el extremo superior, pero Alistair Andrews ten\u00eda opiniones positivas y la carrera iba a seguir adelante con una tarea de 60 km recorriendo las monta\u00f1as negras. La ma\u00f1ana era tranquila y estaba nublada cuando nos pusimos en marcha a pie. Llegamos al TP1 todav\u00eda muy temprano y un equipo de 3 personas, John Westal, James Whitmore y yo, decidimos continuar a pie y correr hasta la cresta de Llangorse para cruzar el valle a pie, lo que fue una mala idea, ya que Greg Chilton despeg\u00f3 15 minutos m\u00e1s tarde y flot\u00f3 suavemente para pasar por encima de nosotros y perderse de vista.
El despegue desde la cresta fue f\u00e1cil, ya que el pecado toc\u00f3 el suelo, una peque\u00f1a esperanza para la espalda del Drag\u00f3n y para el aparcamiento de Hey Bluff, donde tuvimos que aterrizar, un paquete r\u00e1pido y a la cima de Hey Bluff para encontrarnos con algunos Daniel Starsmore y Greg Hamilton, que prob\u00f3 su mano en el kite\/despegue a mitad de camino con un fuerte viento cruzado, yo continu\u00e9 hasta la cima y rode\u00e9 la parte de atr\u00e1s para poder despegar. El viento era ahora muy fuerte, pero con un despegue en forma de cobra me fui, siendo golpeado por el viento turbulento hasta la prioridad en la parte posterior de la cresta de Pandy. Al etiquetar el TP prioritario, me encontr\u00e9 con una t\u00e9rmica\/convergencia del viento del valle del sur y el viento del oeste que llenaba el valle para subir directamente a una altura c\u00f3moda para cruzar al oeste hasta el siguiente valle y ahorrarme las piernas. Pensando que ahora era el momento de aterrizar con los vientos cada vez m\u00e1s fuertes y sabiendo que lo hab\u00eda hecho bien, aterric\u00e9 en una suave pendiente de Lee para dirigirme al siguiente TP, desafortunadamente Suger Loaf y el enorme pin\u00e1culo de una colina estaban en el camino y sin otra opci\u00f3n para subir directamente y pasar por encima, me dije a m\u00ed mismo que esta iba a ser la 2\u00aa \u00faltima caminata del d\u00eda y que terminar\u00eda en 1 d\u00eda. Me reun\u00ed con mi colaborador Dan Horeman al otro lado de Suger Loaf para rellenar con agua y me fui de nuevo a bajar, rodear y subir la Monta\u00f1a M\u00e1gica para tomar el planeo final hasta la meta, donde me dijeron que hab\u00eda conseguido remontar del 12\u00ba al 2\u00ba puesto y me relaj\u00e9 viendo a los dem\u00e1s llegar a la meta.
El Dragon H&F es un evento de lo m\u00e1s impresionante y contamos con el apoyo desde el tim\u00f3n de Alistair Andrews y sus muchas ayudas y de los patrocinadores AirDesign, Cross Country Mag, Stodeus solar paragliding instruments. Volver\u00e9 el a\u00f1o que viene para m\u00e1s de lo mismo, \u00e1nimo Ali.<\/p>\n

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Luego fue dirigirse a Annecy Francia para las Bornes a volar del 27 al 29 de mayo.
Llegu\u00e9 a Annecy un par de d\u00edas antes de la carrera, la emoci\u00f3n estaba en m\u00ed desde el momento en que llegu\u00e9. \u00a1Me encontr\u00e9 con algunos nuevos & viejos amigos James que estaba ayudando a lo largo de la carrera y mucho m\u00e1s, volamos por el valle para instalarnos y prepararnos
La ma\u00f1ana de la carrera estaba sobre nosotros, clasificando los rastreadores y nos fuimos a dar una vuelta por el aparcamiento! Jaja
Subimos a Forclaz, montmin para etiquetar el primer TP y a correr. El d\u00eda era todav\u00eda muy tranquilo y muchos pilotos cruzaban el lago por las caras este del Roc des Boeufs pero yo pensaba que era s\u00f3lo cuesti\u00f3n de tiempo que este lado funcionara, me parece que mi amigo Dan Starmore ten\u00eda la misma idea y estaba manteniendo as\u00ed que le segu\u00ed pero luchando por conseguir nada m\u00e1s que 100 pies m\u00e1s alto que el final de la cresta decid\u00ed que ten\u00eda que moverme hacia el duro del valle y al TP 2. Al llegar a la parte baja, tuve que concentrarme para mantenerme en el aire. Pod\u00eda sentir algo donde empezaba una cresta y unas l\u00edneas el\u00e9ctricas que se cruzaban en una cuenca baja, a tan s\u00f3lo 15 metros sobre las l\u00edneas, y busqu\u00e9 ganando 10 pies aqu\u00ed y 20 pies all\u00ed, ganando gradualmente la altura que necesitaba y reuni\u00e9ndome con los l\u00edderes que hab\u00edan tomado el camino m\u00e1s largo. Ahora que estaba en buena forma, el TP 3 estaba justo al otro lado de un estrecho valle, pero tuvimos que seguir rodeando la cresta para mantenernos alejados de una reserva natural, ya que la base de nubes era demasiado baja para cruzarla. Mirando de cara a la roca a la cresta para aumentar la altura, ya que ten\u00eda que cruzar  hacia Dent d’Arclusaz, a continuaci\u00f3n un gran valle que cruza hacia el TP 4 Montendry. Aqu\u00ed es donde mi falta de visi\u00f3n lo estrope\u00f3, despu\u00e9s de cruzar desde la cima alta y apenas lograrlo, no pude ver c\u00f3mo iba a volver a cruzar el siguiente TP al otro lado del valle y acab\u00e9 aterrizando y viendo a muchos otros cruzar, \u00a1en qu\u00e9 estaba pensando al no intentar cruzar! Lecci\u00f3n aprendida. Despu\u00e9s de reunirme con mi seguidor James y su hijo JJ me dirig\u00ed al despegue de Montlambert, pero al perder mi camino y tratar de atravesar los bosques, perd\u00ed un tiempo precioso y consegu\u00ed despegar para volver al pueblo en el que estaba hace 2 horas. 2\u00aa lecci\u00f3n aprendida.
Terminando el d\u00eda sin pie con JJ a Albertville que ser rescatado por James.<\/p>\n

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D\u00eda 2 hay que volver al aire!
0700h comienzo y salimos yo a pie y JJ en su moto, los chavales se divirtieron mucho y me ayud\u00f3 cada vez que se uni\u00f3 a m\u00ed, elegir un despegue en la cabeza de Albertville fue un juego de espera la nube cuando llegu\u00e9 estaba m\u00e1s baja que el despegue. Dos horas m\u00e1s tarde, a las 12:30, ya estaba en el aire y ten\u00eda que saltar sobre la monta\u00f1a que ten\u00eda detr\u00e1s, pero la nube segu\u00eda siendo demasiado baja (a veces hay que tomar el camino m\u00e1s largo) y tom\u00e9 altura en la cara sur, y luego rasqu\u00e9 las caras norte con el viento del norte para volver a mirar sobre la monta\u00f1a de la que ven\u00eda. Roche Parstire fue el siguiente lugar donde me grit\u00f3 Vic, la mujer de Dan Starmore, que hab\u00eda salido media hora antes, la caza estaba en marcha y \u00e9l estaba en mi punto de mira. Con el d\u00eda en marcha y Dan allanando el camino, le segu\u00ed r\u00e1pidamente y le alcanc\u00e9 bajo la misma nube, luego nos separamos y mi l\u00ednea fue m\u00e1s directa y hacia una cresta con nubes por encima del Mont Joly, al sur de Passy, el siguiente TP, saliendo a casi 10.000 pies y empujando hacia un viento del Norte, llegu\u00e9 a Passy con la ayuda de la Tete Noire y los vientos del valle que se desprenden de ella. Un precioso Passy ten\u00eda buen aspecto con las nubes por encima de las gigantescas caras de arroz, estaba seguro de encontrar algo de sustentaci\u00f3n. Media hora m\u00e1s tarde, estaba de vuelta raspando las nubes y al sur de Megeve con un parapente debajo de m\u00ed haciendo lo mismo, me hab\u00eda metido en la cabeza que quer\u00eda volver a la cresta alta que hab\u00eda dejado antes de Passy y aqu\u00ed es donde aprend\u00ed otra lecci\u00f3n (a veces es bueno quedarse con la pandilla)
Los vientos del valle estaban trabajando las caras, pero en lugar de girar a la derecha, me fui a la izquierda antes de Megeve y me puse al descubierto para luego tener que aterrizar a favor del viento en el aire que se hund\u00eda. Ya s\u00e9 en qu\u00e9 estaba pensando. Recog\u00ed el equipaje r\u00e1pidamente y sal\u00ed para dar un paseo de 40 minutos hasta la cresta que estaba mirando, y luego volv\u00ed a volar hacia Megeve y lo que pens\u00e9 que podr\u00eda ser Dan cruzando por debajo de m\u00ed para volar hacia el sur. No era Dan, sino que me hab\u00eda adelantado y cruzado el valle, y vol\u00f3 hasta el collado de Aravis para alcanzar el resto de los TP y llegar a la meta. Un vuelo incre\u00edble!
Aqu\u00ed estaba mirando la brecha sobre el collado y pensando que podr\u00eda ser un poco demasiado para intentarlo, as\u00ed que aterric\u00e9 para terminar el d\u00eda 2 caminando\/corriendo sobre el collado y listo para el d\u00eda 3.
D\u00eda 3 Terminemos esto
Con un peque\u00f1o paseo hasta L Etale y encontrar un lugar para despegar y volar a trav\u00e9s de Sulens, f\u00e1cil \u00bfverdad? Lo bueno de H&F es que lo haces a medida que avanzas, ten\u00eda una pendiente bastante pronunciada, el espacio justo para colocar mi vela, \u00e1rboles a mi derecha, cables a la izquierda, con peque\u00f1os \u00e1rboles en la parte inferior, O mencion\u00e9 el peque\u00f1o viento de espalda a veces, bueno estaba en una cara oeste a las 0800. Con James sujetando mi ala me puse en marcha como un tren en consecuencia, mi ala se levant\u00f3 y vol\u00f3 entre las ramas, pero por encima de los \u00e1rboles fui soltando un grito y en un planeo matutino de paz. Ahora mirando un par de sitios para aterrizar, uno muy ambicioso y otro seguro adivina cual eleg\u00ed. Jaja sin girar, dirigi\u00e9ndome directamente a la colina de enfrente lo hice con 30 pies por encima de los \u00e1rboles y aterric\u00e9 directamente en la colina. En las monta\u00f1as de los Alpes se puede hacer eso, pero en casa no.
Sulens era el TP final, este ser\u00eda el momento de practicar la paciencia mientras sub\u00eda por la empinada cara norte y ve\u00eda como las nubes empezaban a aparecer y al llegar a la cima y hacer mi entrevista? (nunca pens\u00e9 que fuera famoso)
El parapente estaba fuera de la bolsa y listo, bueno no tuve que esperar mucho ya que un chico despeg\u00f3 lo hizo hasta las nubes y se fue, no ten\u00eda sentido esperar. Pronto me un\u00ed a las nubes y me dirig\u00ed hacia las gigantescas paredes rocosas del este de La Tournette y consegu\u00ed la altura suficiente para cruzar el collado y planear hasta la meta.
Nacer para volar ha sido una gran experiencia en la que, de nuevo, he aprendido mucho. Gracias a la gran cantidad de personas que hacen que estos eventos se realicen y funcionen tan bien.<\/p>\n

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Luego el X-Pyr….. bien unos d\u00edas para reconocer el campo. <\/p>\n\n\n\n

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1\u00ba Greg Chilton
2\u00ba yo 
3\u00ba Stephen Ashley <\/p>\n

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Yo volando desde el Monte Joly a 3.000 metros de altura de camino a Passy, con el Monte Blanco de fondo<\/p>\n

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