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La X-Pyr es mejor que cualquier viaje de vacaciones normal!

Sebastian Weber


EQUIPOS

Sebastian Weber

PILOTO

  • Nacionalidad
    Suiza
  • Edad
    41
  • Profesión
    Piloto de línea aérea
  • Residencia
    Regensdorf (Suiza)
  • Experiencia X-Pyr
    1 X-Pyr
  • Vela
    ADVANCE Omega ULS 22
  • Arnés
    ADVANCE Lightness XAlps
  • Casco
    BLACK CREVICHE Arlberg

Stefan Zaugg

ASISTENTE

  • Nacionalidad
    Suiza
  • Residencia
    Einigen (Suiza)

Detalles del equipo


Ver otros equipos

¿Qué te gusta de la X-Pyr que te hace volver a por más?
En una semana llego a vivir una vida tan intensa y con tantas impresiones diferentes. Para mí es como si tuviera unas vacaciones de verano de cuatro semanas comprimidas en solo siete días.

¿En qué se diferencia la X-Pyr de otras competiciones de H&F en las que has participado?
La duración de la carrera es distinta. Las otras suelen terminar después de 4 días. A mí me gustan las carreras largas. Pueden ser duras si te quedas atrás, pero aun así puedes optimizar y, con fortaleza mental, remontar. Al fin y al cabo, es la larga aventura en una zona desconocida para mí y mi equipo lo que nos mantiene en marcha.

¿Cómo fue tu carrera en la(s) edición(es) anterior(es)?
Quedé muy contento con mi carrera de 2024. Fue muy intensa los primeros 3 días, con mucho senderismo y carrera a pie. Al final del primer día corrí 79 km. Sin embargo, a partir del tercer día las condiciones de vuelo fueron perfectas y, salvo algunos errores menores, progresamos rápido y logré llegar a la meta el sexto día.

¿Qué fue lo mejor que te pasó en tu última X-Pyr?
Hubo muchos momentos destacados. Uno de ellos fue el vuelo inesperado tras pinchar y subir a pie al Port de Moudang; allí me encontré con Stanislav Mayer en el mismo despegue y, tras una primera parte del vuelo complicada, disfrutamos de un precioso vuelo térmico vespertino con buitres y un aterrizaje en el Col de Sahún apenas 5 minutos antes del toque de queda nocturno obligatorio.

¿Qué fue lo peor que te pasó en tu última X-Pyr?
El cuarto día cometí un pequeño error en una zona de ladera. Decidí volar hacia el valle de sotavento equivocado y perdí casi mil metros de altura. Por suerte, pude volver a remontar en la siguiente colina, pero perdí muchísimo tiempo.

¿Qué aprendiste durante la(s) edición(es) anterior(es)?
Céntrate en tu propia aventura. Pásalo bien con tu equipo. Mantente positivo y acabarás teniendo una carrera fantástica.

Si pudieras influir en la ruta, ¿qué sugerirías a la organización?
Creo que, en cuanto a la ruta, la organización hizo un trabajo soberbio. Más bien sugeriría algo sobre el toque de queda nocturno. Preferiría una ventana de tiempo en la que pudieras empezar/terminar tu descanso nocturno. El periodo obligatorio total tendría que ser el mismo para todos, por supuesto. Lo implementaron en la X-Alps y a otros atletas también les gusta.

¿Qué cambios has hecho en tu equipo para esta edición?
Tengo un parapente nuevo.

Aparte de volar lejos y caminar poco, ¿cuál será tu estrategia durante la carrera?
Intentaré mantenerme en un grupo sólido y beneficiarme de ello. Es una aventura larga y me centraré en mi propio progreso.

¿Qué tres consejos darías a los Rookies (novatos) de la carrera?
Céntrate en ti mismo más que en los demás. Escucha a tu instinto. Disfruta del tiempo con tu equipo.

¿Qué nos dices de tu entrenamiento? ¿Cuántas horas vuelas al año?
Ahora mismo estoy centrado principalmente en el entrenamiento físico. Como objetivo intermedio, correré el Maratón de Zúrich en abril. Al mirar por la ventana me doy cuenta de que la primavera ya no está lejos; entonces retomaré el vuelo térmico intenso. Tengo algunas competiciones menores antes, como el Campeonato Suizo en mayo. Un SIV y entrenamiento de aterrizajes en la cima (top landing) el próximo fin de semana completarán mi preparación. En total, calculo unas 80-100 horas de vuelo.

¿Cómo conoces a tu asistente? ¿Habéis trabajado como deportista/asistente antes?
Tengo dos asistentes. Stefan, mi asistente de vuelo, ya me acompañó en mi última X-Pyr. Yo le he asistido en otras carreras y compartimos una gran amistad. Mi segunda asistente es Tabea, mi novia. Es su primera carrera como asistente y será la mano amiga para todo: meteo, redes sociales, comida, conducción… Una cosa está clara: ¡con ella tendremos una autocaravana impecable! Además, ella está entrenando para un maratón de primavera para estar en forma.

¿Algo más que quieras comentar?
Me gustaría destacar que una de las razones por las que vuelvo es la gran motivación de la organización y el espíritu de compañerismo entre los atletas. Estoy deseando veros a todos en Hondarribia.

    Sin ellos ni siquiera existiríamos

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