In more shocking news, team Michal Gierlach and Daniel Wojstanowicz are out of the X-Pyr too. Michal, more commonly known as Spike, has been unwell with what he thought was the common cold. Sadly after a visit to hospital it has been confirmed he has pneumonia and there is no way he can participate in a race as strenuous as the X-Pyr.
Another new participant who we were excited to welcome to the Pyrenees, we wish him a swift and full recovery and to see him fit and well for the next edition.
En esta edición de la X-Pyr no sólo habrá rivalidad por el podio entre el segundo y el tercer clasificado de la última edición, sino que sus diseñadores de arneses también han estado muy ocupados desarrollando nuevos arneses superligeros de «estilo submarino» para el mercado del hike & fly.
Ambos, Maxime Pinot y Pierre Remy exhibirán y se enfrentarán con sus flamantes arneses durante la X-Pyr 2024.
Pierre volará la Supair ALP, que, según la empresa, ha sido el resultado de «una gran reflexión para que Supair vuelva a la competición de alto nivel en hike & fly. La idea era adaptar el concepto de ‘submarino’ a los equipos de H&F. El reto era desarrollar un ‘producto fácil de usar’ con prestaciones y peso optimizado«.
Persiguiendo este objetivo, Supair ha fabricado un arnés que estará a disposición del público poco después de la carrera. Pierre pilotará el primer modelo de este tipo disponible, por lo que en la X-Pyr el público podrá ver por primera vez su aspecto y rendimiento. El arnés pesa alrededor de 1,6 kg totalmente equipado, listo para competir. Lo único que hace falta es conectar el paracaídas.
Para conseguir el peso de la ALP, Supair tuvo que elegir el material adecuado para lograr el mejor compromiso entre ligereza y durabilidad. Esta fue una consideración importante en el diseño: “Queríamos diseñar un buen producto que se adaptara a las necesidades de los pilotos de H&F y que, al mismo tiempo, fuera totalmente aerodinámico. Fue bastante complicado porque no teníamos otro producto con el que comparar durante el desarrollo. Estamos muy contentos con el resultado”.
En términos de seguridad, la ALP incorpora un protector hinchable, que también permite que el arnés sea más compacto.
Maxime volará la NEO Moonlight Pro Model. Está hecha a su medida para optimizar la resistencia, el peso, la facilidad de uso y la compactibilidad en la mochila.
«Este arnés es un primer paso en un ‘proyecto global de alto rendimiento’ en NEO. Estamos haciendo muchas pruebas este año con el objetivo de conseguir el mejor arnés posible para las carreras de hike & fly. El punto principal en el que hemos estado trabajando es la reducción de la resistencia, por supuesto, pero también teníamos que encontrar una solución para conseguir algo ligero y tan fácil de usar como el arnés clásico.
Hemos hecho más de 70 formas 3D diferentes con distintos ajustes que hemos probado en CFD (dinámica de fluidos computacional) para comprobar la resistencia. Después seleccionamos la mejor y fabricamos un prototipo en nuestro taller de Annecy, realizamos vuelos de prueba con Max y volvimos a repetir el proceso antes de conseguir el arnés que pilotará en la X-Pyr«.
El arnés pesa sólo 1,5 kg, incluyendo la protección. Esto se puede comparar positivamente con el modelo Neo Stay Up Pro que volaba en los X-Alps 2023.
Para llevar a cabo esta reducción de peso en este modelo Pro a medida, Neo pudo prescindir de cualquier hebilla/sistema para ajustar los reglajes del arnés, utilizar tejidos ultraligeros para la carcasa externa, pero también tejidos Dyneema ultrarresistentes en las partes cruciales (como el asiento y la parte inferior de la carcasa), ya que los arneses H&F deben ser muy duraderos. Tim Alongi fue contratado para hacer algunas pruebas en competiciones, pero la X-Pyr 2024 será el verdadero campo de pruebas prácticas de este arnés.
El protector está fabricado con NEO Koroyd, que ofrece la mejor relación entre tamaño/protección.
Tanto el ALP como el Moonlight Pro están totalmente certificados, como exigen las normas de la X-Pyr.
Estamos impacientes por ver el rendimiento de estos dos arneses. Mantente atento a las imágenes y a las noticias de la carrera. ¿Estos dos arneses darán ventaja a Pierre y Maxime?, pero ¿quién ganará la carrera?
Sólo unos días antes del comienzo de la carrera, el equipo Pál Takáts/Sergio Toro ha anunciado que no podrá competir en la prueba. Pál es nuevo en nuestra carrera, viene del mundo de la acrobacia, pasó por las competiciones de cross-country, y llegó a competir en hike & fly. Fue 4º en la X-Alps 2023 y era uno de los grandes aspirantes a la victoria de esta edición de la X-Pyr.
«Timo nos ha dejado para su vuelo final y eterno el pasado viernes y todavía estoy luchando por encontrar la paz con esta nueva realidad… He perdido a otros amigos en el pasado y aunque no estábamos muy unidos, por alguna razón esto me ha afectado profundamente… Tal vez porque le conocía desde que era un niño, tal vez porque conozco a sus encantadores padres, tal vez porque era demasiado joven, demasiado hábil y talentoso, tal vez porque recientemente ya me sentía desilusionado con las competiciones de alto nivel, tal vez porque en esa situación podría habernos pasado a cualquiera de nosotros, los pilotos profesionales… Probablemente sea todo junto. No puedo imaginar el dolor de sus padres, pareja y amigos más cercanos y mis pensamientos y oraciones están con ellos todo el tiempo 🙏🥺. Me estoy planteando muchas preguntas sobre la vida y mi pasión de volar en parapente, ya que ahora mismo he perdido toda la motivación para volar. Después de días de lucha contra las emociones, llegué a la conclusión de que simplemente no estoy en el espacio mental adecuado para cualquier vuelo exigente y de alto nivel por lo que cancelo mi participación en la @xpyrrace . Fue una decisión muy pensada, pero como ya tenía dudas, supongo que fue la correcta. Tengo suerte de seguir vivo después de 2-3 accidentes muy cercanos durante más de dos décadas de esfuerzo en diferentes disciplinas y deportes. Tal vez esta sea la llamada de atención y la bofetada en la cara para empezar a apreciar más este hecho y reflexionar sobre lo que es importante en la vida…
Céus azuis Timo, abrazos fortes e fortaleza familia querida«
Pál se inscribió tarde en la carrera, pero no podíamos rechazar a tan gran atleta y piloto. Le deseamos lo mejor y esperamos verle en la edición de 2026.
Lamentablemente, el equipo de Emil Guariento y Matteo Folini ha tenido que retirarse de la carrera en el último momento. El joven italiano de Bolzano nos cuenta que:
«Después del buen resultado en el Bornes to Fly, sentí que algo iba mal en mi cuerpo, me hice unos análisis de sangre y ayer recibí los resultados. Voy a abandonar, ya que no tiene sentido esperar más. Lo siento, me duele. «
Le deseamos a Emil lo mejor en su recuperación y esperamos que se recupere muy pronto.
¡Nosotros sentimos lo mismo! El piloto Toma Coconea ha tenido que retirarse de la carrera. Nos cuenta:
“Parece que la mala suerte me persigue de nuevo. Lo siento mucho, deseaba tanto llegar a esta competición, una de mis favoritas. Con dolor en el corazón quiero informaros de que ayer, durante un aterrizaje normal en mi zona de hierba alta, no vi una roca allí y se me atascó la pierna, y tuve un accidente. Esperaba que sólo fuera un esguince, pero, por desgracia, la radiografía mostró que tengo una fractura en el pie derecho. Hoy me han operado del pie, y el médico me ha recomendado un periodo de recuperación de 6 semanas. Por desgracia, no podré participar en esta edición :(((.
Os deseo a vosotros y a todos los participantes la mejor de las suertes en la organización» Más info, en la página de Facebook de Toma.
Toma compitió en 2014 (3º) y 2018 (11º) y también se presentó a la edición de 2020, que fue cancelada. Toma es un fijo en las carreras de hike&fly, habiendo quedado segundo en la X-Alps en dos ocasiones. Es conocido por su excelente forma física y su capacidad para cubrir distancias increíbles a pie, y por supuesto también es un maestro del cielo. Siempre sonriente, se le echará mucho de menos en esta edición.
Le deseamos a Toma todo lo mejor y una rápida y completa recuperación.
Lamentablemente, tenemos que informar de que tres equipos han tenido que retirarse de la competición de este año.
El equipo Abruzzo/McClurg (EEUU) tuvo que retirarse por temas de trabajo..
«Siento decir que este año no estaré en la línea de salida de la X Pyr debido a una prioridad con mi trabajo que no había previsto. Ha sido una decisión angustiosa para mí y para el equipo. Ser seleccionado era un punto álgido para el año y retirarse antes de que empiece es sin duda un punto bajo. Deseo lo mejor a todos los atletas y a la organización de la carrera.»
Este es el segundo intento de Ben de completar la X-Pyr. En 2018, en los últimos entrenamientos para la carrera, Ben sufrió un accidente y se rompió la espalda. Se recuperó muy bien para volver a ser seleccionado en esta edición. Esperamos que la próxima vez esté en la línea de salida.
El equipo Viehböck/Brunner (AUT) también ha tenido que retirarse. Andreas, que participó en la última edición, estaba entrenando con su bicicleta de montaña y chocó contra una barrera, rompiéndose la clavícula. ¡Esperamos que se recupere pronto!
Y lo que es más trágico, el equipo Iñiguez/Tudela (ESP) tampoco podrá acompañarnos. Mattin era un gran aspirante en esta carrera. Es del País Vasco y conoce muy bien los Pirineos. Hace unas semanas, en un vuelo de entrenamiento, voló desde cerca de su casa hasta Organya, en Cataluña, una distancia de 300 km. El vuelo más largo registrado en estas montañas.
Hace poco estaba volando y, según sus palabras, «tomó una mala decisión, pero en parapente éstas pueden tener graves consecuencias». Se ha lesionado una vértebra y no podrá participar. Sin embargo, Mattin se recuperará, así que esperamos que eso ocurra rápidamente y de la forma menos dolorosa posible.
Luis Felipe Tudela, el asistente de Mattin y otro veterano de la carrera, que ha asistido a varios atletas españoles de la X-Pyr, se ha encontrado con tiempo libre. Increíblemente generoso, ha ofrecido voluntariamente ese tiempo a la organización de la carrera y se unirá a nosotros con la camiseta del personal como voluntario de carrera. ¡Bienvenido al equipo!
Como falta tan poco para el inicio de la carrera, el 23 de junio, ofrecimos las plazas disponibles a los pilotos de la lista de espera. Como es comprensible, no muchos pudieron organizarse con tan poca antelación, sobre todo si venían del extranjero. Un piloto que podrá venir es Rémi Bourdelle (FRA), el año pasado era novato, pero ahora un experimentado competidor de X-Pyr. Contará con el apoyo de Adrien Bourdelle. ¡Nos alegramos de verte de vuelta, Rémi!
Los competidores de la X-Pyr obtienen buenos resultados en los Campeonatos de Europa
Tres de nuestros cabezas de serie en la X-Pyr de este año acaban de realizar una excelente carrera en los Campeonatos de Europa de Parapente en Pegalajar, España. Tras 10 mangas y más de 1.000 km volados en dos semanas, Maxime Pinot, dos veces subcampeón de la X-Pyr, se coronó campeón del continente.
El Campeón de Europa Maxime Pinot con el Director de Carrera Íñigo Redín
En séptimo lugar quedó el polaco Michal Gierlach (Spike), debutante en esta edición, pero que voló más de 300 km en el sur de España el día anterior al inicio de la competición.
Por último, Pierre Remy, debutante en la pasada edición y tercero en la general de X-Pyr, estuvo siempre entre los primeros, pero acabó 25º en la competición. El antiguo campeón del mundo y de la superfinal fue un piloto puntuable para el equipo francés.
Enhorabuena a todos ellos y ¡estamos deseando verlos de nuevo en la línea de salida!
Por fin podemos publicar el recorrido de la próxima edición de la carrera. Este recorrido tiene algunas características emocionantes y no será una edición fácil. Para la X-Pyr 2024, tendremos las siguientes balizas, que cubrirán una distancia de 592,5 km:
Salida: Hondarribia
TP1: Larun
TP2: Val d’Azun
TP3: Boí Taull
TP4: Monte Perdido
TP5: Pic des Trois Seigneurs
TP6: Vall de Núria
TP7: Santa Helena de Rodes
Meta: El Port de la Selva
Puedes echar un vistazo a la ruta con más detalle aquí.
Como en cada edición, tras dejar la playa en Hondarribia, los atletas tendrán que subir a Larun, un paseo de 15 Km (23 km caminando, en realidad) con una ganancia de altitud de 870 m. A partir de ahí es un zig-zag de ida y vuelta entre Francia y España. El primer tramo largo (el más largo de esta edición) es el que llega en 122,2 km hasta Val d’Azun. El novato y tercer clasificado de la pasada edición, Pierre Remy, tendrá una agradable sorpresa, la segunda baliza se encuentra en la famosa zona de vuelo donde vive. Desde allí se dirigen al sureste de España y visitan el Parque Nacional de Aigüestortes, baliza de Boí Taull.
Cruzando de nuevo al oeste, se dirigen hacia el Monte Perdido, en el Parque Nacional de Ordesa. Como allí el vuelo está restringido, hay un gran cilindro (7 km) alrededor de esta baliza.
Desde allí, la carrera se dirige hacia el noreste, hacia el Arriege, Pic des Trois Seigneurs, al norte de Andorra, que puede ser la parte más complicada del recorrido.
Después de esto, a los equipos les esperan más complicaciones… se dirigirán a un panel de firma, donde tendrán que aterrizar (o llegar a pie) – no hay radio de giro.
La particularidad de la Vall de Nuria es que se encuentra en un valle a 1962 m, al que sólo se puede acceder por ferrocarril de cremallera. Los asistentes de los equipos tienen un billete gratuito para subir, ya que no hay carretera de acceso al monasterio que será el punto de giro.
Desde allí hay «sólo» 75 km en línea recta hasta la baliza final de la carrera en Santa Helena de Rodes.
¿Quién llegará primero? Puedes ver todos los equipos participantes aquí.
La salida es a las 10 de la mañana del domingo 23 de junio, en la playa de Hondarribia. ¡Nos vemos allí!
El «novato» y tecrer clasificado en la X-Pyr de 2022, Pierre Remy, parece que se está entrenando bien para la edición de 2024. Despegando de su montaña natal, consiguió realizar el vuelo más largo jamás hecho (según XContest) desde este lugar. Completando un triángulo plano, consiguió volar 207 km, en un vuelo que supone 299 puntos en el XContest internacional. Está claro que tenemos que considerar este lugar como una futura baliza para la X-Pyr. ¿Qué opinas?
Volando su Niviuk Icepeak X-One, estuvo en el aire casi seis horas y completó el vuelo con una velocidad media de 35,55 km/h.
Está claro que las condiciones son magníficas y esperamos que lo sigan siendo cuando la X-Pyr 2024 atraviese los Pirineos a finales de junio.
El 23 de abril Maxime Pinot y cinco amigos, entre los que se encuentra otro de los diez primeros clasificados en la X-Pyr 2022, Tim Alongi, establecieron el nuevo récord francés de distancia. Volando en equipo, despegaron al norte de París y volaron casi a lo largo del país, aterrizando juntos 457 km después.
El 2 de mayo, Mattin Iñiguez un rookie en la X-Pyr 2024 se hizo el nuevo récord español de hike & fly. Tras escalar el Larraintza cerca de su zona natal del País Vasco, despegó a las 11:00 y se dirigió a terreno más elevado, más cerca de los principales picos pirenaicos. Continuando por el lado sur, español, voló hacia el este, pasando por muchas de las zonas emblemáticas de la X-Pyr y antiguas balizas. Tras 9 horas en el aire y una distancia de 300,84 km, llegó a Cataluña y aterrizó en la famosa meca acro de Organyà
¡Qué manera de entrenar para la X-Pyr 2024!
Felicitamos a ambos pilotos por sus increíbles logros y estamos impacientes por ver lo que pueden conseguir durante la carrera de junio.
Primero algunas noticias sobre las penalizaciones de ayer: Jordi Vilalta y Tim Alongi recibieron una sanción de 24 horas por infracción de espacio aéreo.
Os traemos las primeras clasificaciones desde la línea de meta y es que ha sido un día agitado aquí en El Port de la Selva, a 605 km de la salida en Hondarribia.
¡Qué semana!, se empezó con 2 días de pateo, un increíble tercer día que rompió la carrera, dejando a algunos todavía luchando con la nubes bajas y otros marcándose vuelos de 200km.
Ha sido una competición de 2 partes – el lado francés con un tiempo lluvioso miserable y el sol en el lado español. por lo que el quinto día, mientras que los líderes avanzaron a duras penas, el resto estaban disfrutando.
Después de la llegada de Chrigel Maurer a Santa Elena de Rodes, ayer, esta mañana llegó Maxime Pinot y ambos volaron juntos a la balsa de la playa de El Port de la Selva. Un poco más tarde, Pierre Rémy llegó a la meta, seguido de Simon Oberrauner. Ambos son debutantes en esta competición.
Ya sabemos algo de los líderes, ¿qué pasa con el resto?
Todos los atletas han superado la baliza TP3 Peña Montañesa y se han acercado a la TP 4 en Arbas o están peleando por la zona norte hacia Midi du Bigorre, TP5.
Aún faltan por llegar al TP 4 Johannes Helleland, seguido David Liaño y João Pedro Simonsen.
Iñigo Gabiria y Nicolas Hayes marcaron la baliza 4. Rich Binstead, Rob Curran, Kinga Masztalerz, Keith Paterson, Patrick Sieber y Mikolaj Kocot están repartidos por la parte oeste de la «X» buscando la baliza 5. Greg Hamerton y Reto Reiser también están con ellos.
Thibault Voglet está ahora en ruta para el TP6 en El Corronco, por detrás de Andreas Viehböck y Fabian Umbricht que están empatados.
David Corpas y James Elliot no están muy alejados a mitad de camino hacia el TP6 y se enzarzan en una batalla campal a una hora y media del final de la carrera. David Corpas, siendo un ultracorredor, ganó esa batalla, y al pasar a James, se detuvo para darle un abrazo… puro espíritu de la X-Pyr pura.
Tomas Matera ha marcado el Corronco, y estaba al norte de Andorra al final de la carrera. Lars Meerstetter y Noé Court han pasado el TP7. Noé Court ha decidido parar.
Los resultados finales estarán disponibles al finalizar la carrera esta tarde.
Mañana es la entrega de premios y esperamos que el mayor número posible de equipos pueda acompañarnos. Confiamos en que hayáis disfrutado de nuestra cobertura de la carrera. Hay mucho más que ver en la web y mucho más por venir.
Adios, por ahora, y de parte de todo el equipo de la organización… ¡Nos vemos en 2024!
