Autor: X-Pyr

Pudimos hacer cinco merecidos planeos y algo de caminata que nos permitieron recorrer algo menos de los 40km que necesitábamos para llegar al TP2 (Accous).

Las condiciones aún eran muy húmedas y tuvimos que esperar mucho tiempo en silencio en los despegues para que se abriera el cielo, lo bueno de esto es que nos dio la oportunidad de unirnos a Ignigo y Greg y caminar / volar juntos. ¡Aunque esperábamos volar más, estamos felices de alcanzar el TP2 volando y finalmente no estar al final del ranking!

Esperamos que el pronóstico cambie y podamos tener algunos vuelos adecuados antes del final de la carrera. Seguimos motivados, así que hasta entonces ¡seguiremos caminando!

Las cosas se ponen picantes. Como la mayoría de nuestro grupo perdió el mejor día de vuelo caminando o en las nubes, empezamos el día en lo alto de las montañas con una previsión de vientos de más de 30 km.

Decidimos subir a la colina más cercana de todos modos, pero allí arriba medimos vientos de hasta 13m/s – definitivamente demasiado. Sin embargo, más abajo encontramos un lugar «protegido» y tras una «rápida» contemplación de una hora, decidí intentarlo. Si hubiera sabido que no iba a ser el punto de despegue más complicado del día, habría despegado inmediatamente en lugar de esperar una hora… 😀

Las condiciones eran suaves y agradables, ascensos por todas partes. Conseguí un poco de altura adicional y luego me encontré con el viento de la pared en el valle. Después de eso, bar a tope, un aterrizaje impreciso y apenas distancia. No ganamos nada, el asfalto volvió a ser la opción ganadora. Pero bueno, ¡al menos tenemos unas buenas tomas!

Después ya hacía demasiado calor, demasiado lejos, demasiado viento y demasiado cansado. España como me la imaginaba. Nuestro siguiente despegue seleccionado se rió de nosotros con viento racheado. Pero la bajada era larga y nos llevaría años. Entre los ciclos, medimos alrededor de 7m/s, así que decidí intentarlo.

Bajé un poco y abrí el ala. El ciclo llegó de forma brutal, tuve que hincar la rodilla sujetando las B. Pero bueno, ya lo he hecho antes, en Chile, Sudáfrica, Brasil, así que cuento con mi experiencia. Subo el ala, el ascenso viene inmediatamente. Atravieso la pendiente, torcido. Todavía puedo entrar en pérdida, creo… Consigo dar la vuelta e intento llegar a mi bar. Mi siempre pacífica Scala parece estar loca. Arreglo una corbata, empujo el bar y trato de calcular cuánta altitud necesito para saltar detrás de la cresta. No hay aterrizajes por delante y apenas puedo moverme hacia delante: de lado será entonces.

Tomo algunas elevaciones en el camino y despejo otra cresta ya que parece que no puedo volar a lo largo de ella. Después de la siguiente, sólo hay altas montañas. No voy a correr riesgos, así que decido escapar de todos los remontes y avanzar hacia el valle principal. El valle es tranquilo y hay grandes puntos de aterrizaje, lo que me gusta. Supongo que podría haber presionado más… Aun así, gané algunas posiciones, encontré algunos límites y, lo más importante, volé sobre un terreno realmente lento.

Terminamos el día temprano, a las 20:10. Como la tormenta se acercaba, tenía más sentido bajar volando por la mañana que descender tan tarde.

En general, ese día 4 fue un buen día.

Dos días corriendo bajo la lluvia, muy duros y con algunos vuelos cortos para avanzar pocos kilómetros volando, en el laberinto geográfico francés, con infinidad de valles, pequeñas montañas, y pequeñas carreteras que lo conectan casi todo, pero que una mala decisión corriendo o planeando hacia otro lugar, te puede hacer perder mucho tiempo o ganar muchos kilómetros en tus pies.

Ya se nota el cansancio en las piernas y además ha empezado a resurgir una lesión que tuve en 2016, no tengo problema en subir desnivel pero me cuesta mucho descenderlo, por eso en estos dos días he notado mucho todos los kilómetros acumulados.

Hoy, tercer día en el que esperamos que la meteorología nos acompañe y podamos realizar vuelos más largos y quitar kilómetros a pie.

¡Buenos dias! Repasando los días dos y tres de siete.

El segundo día trajo de nuevo un tiempo desfavorable para volar; esto significó que Rob (y todo el grupo) estuvo pisando el pavimento durante la mayor parte del día, aunque logró realizar cinco vuelos cortos. Cada uno de estos fue un respiro bienvenido (aunque breve) de la monotonía de caminar y trotar por los sistemas de carreteras. Algunos de sus vuelos tuvieron despegues deportivos poco profundos, pero Rob hizo un gran trabajo volando en estos y avanzando en la carrera. Tanto por aire como a pie, cargó con fuerza y ​​logró ganar terreno a los que tenía delante. Por la noche, Rob marcó el TP2 en Accous, Francia, ascendiendo hasta el despegue y deslizándose hacia la carretera principal para caminar unas cuantas millas más y terminar el día en una excelente posición.

El tercer día fue difícil. El tiempo era mejor y Rob se sentía bien cuando salió, con el objetivo de una estación de esquí cercana desde la cual volar. Rob y Keith subieron, encontraron un buen lugar y Rob se dispuso a lanzar. Sin embargo, terminaron teniendo que retroceder y encontrar un nuevo lanzamiento, ya que resultó que estaban dentro de una zona de exclusión aérea. Una vez de regreso en terreno volable, Rob se lanzó y siguió hacia el este, pero terminó de nuevo en el suelo. Subió y tomó un par de vuelos más desde otros lugares, pero una vez que comenzó el viento del oeste, Rob se encontró en una posición difícil y era complicado salir. Terminó deslizándose fuera de esa zona para reunirse con Keith y conmigo en la camioneta.

Aunque no progresó tanto como le hubiera gustado, Rob todavía está de buen humor y con la moral alta. Todavía quedan cuatro días más de carrera y estamos seguros de que obtendrá excelentes vuelos en los próximos días.

Después de un día difícil con mucho trayecto caminado por carretera y pequeños planeos bajo la lluvia, hoy Xevi ha podido aprovechar un buen día de vuelo, con unos 140km volados entre grandes montañas del Pirineo central y a pocos kilómetros ya de la TP4.

Comenzamos el día con una caminata de 4 horas desde Aretta hasta la cumbre del Cap de Leuba. 1.500 metros de altura después, nos encontramos con la niebla…

La paciencia es una virtud y esperamos unas buenas tres horas en el lugar de despegue hasta que la visibilidad mejoró lentamente.

Esperábamos tomar Accous mientras volábamos y luego seguir recto en dirección a Candanchú, porque el grupo del lado sur ciertamente tampoco estaba durmiendo… Por suerte Patrick y Reto pudieron tomar el desvío en el aire, ¡nos estábamos poniendo al día!

Sin embargo, poco antes del paso hasta Candanchú, tuvimos que aterrizar y hacer otra caminata. Ya eran cerca de las 6 de la tarde en ese momento. ¿Subir al puerto y estar listos para despegar en dos horas? No hay problema.

Y qué recompensa obtuvimos: ¡un impresionante vuelo nocturno de 15 kilómetros hasta las 20.45 horas!

Pero los Pirineos son salvajes, ¡a ver qué nos deparan mañana!