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Etiqueta: 2022

Actualización del día 3: ¡Qué día!

Hicimos una actualización en vídeo a la hora del almuerzo (en inglés), publicada cerca de las 17:00 horas sobre lo ocurrido esta mañana. Puedes verlo en las noticias de la carrera X-Pyr.

Después de dejar el valle de Accous y dirigirse hacia el sur, el sol comenzó a brillar y las condiciones empezaron a mejorar significativamente. ¡Por fin hemos vuelto a ver el sol!

Muchos pilotos estaban doloridos, con ampollas y algunos cojeando, así que también aliviados por estar volando finalmente.

El pelotón de cabeza despegó de Astún y voló hasta Formigal y luego relanzó y voló durante aproximadamente 8 horas. Consiguieron llegar lejos y Chrigel Maurer, Maxime Pinot, Simon Oberrauner, Tanguy Renaud-Goud, Pierre Remy, Tim Alongi y Noé Court están actualmente a mitad de camino hacia el TP5. Los vuelos más largos fueron de unos 180 km.

Entre el TP4 y el TP5 están Jordi Vilalta, Lars Meerstetter, Xevi Bonet, James Elliot, Ignacio Arévalo, Logan Walters, Andreas Viehböck, Remi Bourdelle, Thibault Voglet y David Corpas.

Entre los TP3 y TP4 tenemos a Thomas Matera, Cedar Wright, Fabian Umbricht, Sergi Claret, Keith Paterson, Rob Curran, Edouard Potel, Rich Binstead, Kinga Masztalerz, Patrick Sieber, Luis Linde, Lino Colo, Giuliano Minutella, Nicolás Hayes, Mikolaj Kocot, Reto Reiser, David Liano y Yuji Emoto.

Entre los TP2 y TP3 Joao Simonsen, Heli Schrempf, Greg Hamerton, Iñigo Gabiria y Johannes Helleland.

¡Ahora sólo queda campo tras el TP2!

Entre los vuelos más destacados están los de Pierre Remy, Ignacio Arévalo y Xevi Bonet. Pero un montón de gente hizo vuelos espectaculares hoy.

Algunas malas noticias… Edoardo Colombo y Fred Juvaux se han tenido que retirar por lesión.

También se impusieron algunas sanciones por vuelo en nubes, infracción del espacio aéreo y vuelo en equipo. Más información sobre ellas y su duración en la actualización de mañana.

X-PYR: Día 3

Por fin el pronóstico anunciaba sol, vientos aceptables y, con suerte, un buen vuelo. Estábamos en una buena posición para subir al monte Madelaine. A 800 metros, esta montaña es despegable en cualquier dirección.



Llegué pronto a la cima, pero las nubes seguían abajo, probablemente necesitaba algo de tiempo para secarse desde ayer. Así que decidimos esperar a que mejoraran las condiciones. Esperar y esperar… 

Después de demasiadas horas de espera, decidí intentarlo. No hay alegría. Aire muerto. Planeé hacia el sureste y aterricé en lo alto antes de subir otra colina. Volví a despegar, todavía con una base de nubes baja. Tenía algunas pequeñas térmicas, pero eran realmente pequeñas y rotas. Estaba justo en la capa de inversión y era muy evidente. Una vez más tuve que aterrizar en la ladera y subir de nuevo. Otro intento y por fin conseguí algo más de altitud. Planeé en la pista y pude coger algo de elevación débil, pero no lo suficiente como para saltar a montañas más pronunciadas. Me vi obligado a aterrizar y seguir caminando el resto del día. ¡Es frustrante!



Continué por la carretera y mi equipo había aparcado la furgoneta en un pequeño paso que conducía al TP2. Buen tiempo, gran naturaleza y, con suerte, un sitio para volar mañana por la mañana. La idea era estar en el aire temprano para un dulce planeo.

Hoy era el día en que debíamos movernos en el aire, no en el suelo.  Pero mis errores del día anterior lo dificultaron. Estaba demasiado al oeste y no estaba en el terreno más alto que necesitaba para aprovechar este día debido a la fuerte inversión y al aire húmedo de abajo. La carrera se dividió ahora en dos. Los grupos de cabeza que estaban en condiciones de volar bien este día, y el resto que no. Por desgracia, yo estaba en este último grupo. O quizás más exactamente:  Cometí demasiados errores el día anterior, y no estaba lo suficientemente bien informado sobre la previsión para aprovechar este día. Pero es difícil ir por delante de todo en todo momento. La última noche la pasamos en un camping en el que el dueño estaba borracho. Muy borracho. Nos costó mucho tiempo sólo para instalarnos, y no hubo tiempo para preparar bien el día de hoy. Sólo un rápido vistazo al mapa y a la previsión general. Y de nuevo no dormimos mucho. Quizá dos o tres horas. Todo el equipo estaba cansado.

Terminamos este día siendo los últimos de la competición. No es un buen lugar para estar. Pero como se ha dicho, cometimos demasiados errores, y cuando se comete el primer error es difícil salir del bucle. Un error lleva a otro. ¡Necesitábamos reiniciar!

Esta noche había cielos despejados y no había tormentas, así que monté una tienda de campaña para poder dormir mejor. ¡Lo necesitaba mucho! Encontramos un hermoso lugar, hicimos algo de comida y pudimos descansar bastante temprano esa noche.

Fabian Umbricht Día 3 – Volando finalmente

El comienzo del día no fue lo más agradable. Dormimos hasta tarde, para que mis pies y mis rodillas descansaran un poco más. Después, una escalada a través de una espesa niebla y un bosque húmedo permitieron que las extremidades se calentaran un poco. Localizamos un despegue que estaba justo debajo de la base de la nube y permitía un vuelo a la LZ de Accous. Después de un descanso para hablar de la estrategia, decidí tomar la ruta por la alta montaña. Caminar cuesta arriba lo llevo muy bien, pero los llanos y cuesta abajo están matando los ligamentos de mis pies, por lo que era la elección obvia. Una agradable caminata de 1800 m permitió alcanzar el sol por encima de las nubes y despegar en Col Lardi. Las condiciones eran buenas, así que pude volar justo hasta la entrada del túnel a Canfranc. Allí me asocié con Cedar Wright, y lo pasamos genial para llegar al despegue por encima de Canfranc.

Por fin, aire español. Desde Canfranc volé con Cedar bastante tiempo y, después, nuestros caminos se separaron. Tomé una opción arriesgada y casi me quedo atrapado en el viento del valle. Afortunadamente, el viento del oeste también estaba abriéndose paso en las capas más bajas, así que tuve un vuelo épico al atardecer justo al pie de la Peña Montanesa.

Llevará un tiempo hasta que mis compañeros me alcancen, pero valió la pena 🙂 

Corpas Team – Dia 3

Hoy ya descansado de los 73kms de ayer, me levanté con más ánimos y dispuesto a volar más que a andar y no habido tan mal la cosa.

He podido hacer tres vuelos hoy, el primero desde el Vallée d’aspé, un segundo vuelo en el cual he hecho la baliza del TP2 de Acouss, despegando desde el despegue superior y he podido quitarme bastantes kilómetros, volando por dentro del desfiladero porque todo lo que había para subir era muy débil y no te atreves con esas condiciones a probar mucho, teniendo siempre a la vista buenos aterrizajes y después de este vuelo vamos dirección sur. 

El tercer vuelo lo he hecho despegando desde la estación de esquí de Astún y logrando un buen vuelo que me ha llevado hasta la falda de Peña Montañesa que es el TP3.

Muy contento hoy y animado para comenzar el cuarto día de carrera.

Vamooos!!!

Sin ellos ni siquiera existiríamos

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